Намотаји или листови?

Када се користи намотан челик, он се прво одмотава и сече на одговарајућу величину; овај материјал се назива "размотани равни челик." Затим се даље ласерски-сече како би се испунили специфични захтеви за заваривање надстрешнице за аутомобил. За разлику од тога, челични лим се испоручује у равном, равном-лиму директно из фабрике и може се одмах ласерски-резати.

Иако ненамотани челик изгледа идентичан челичном лима након сечења и расклапања, разлике се појављују када се материјал користи за заваривање.

Намотано стање материјала када изађе из фабрике ствараунутрашња напрезања. Ови напони не нестају након што се материјал сече и изравнава. Иако су ови стресови невидљиви голим оком,узрокују да се заварени материјал лакше деформише током процеса заваривања. На местима као што су основне плоче стубова и спојне плоче ће се појавити различити степени деформације, због чега контактне површине више нису равне. Ово спречава да се челичне конструкцијске компоненте тачно и безбедно повежу са другим деловима током изградње.

Неки произвођачи могу користити различите методе притиска да би исправили деформисане челичне конструкцијске компоненте у њихово нормално стање током фабричке инспекције и пре испоруке. Међутим, овај процес не мења унутрашња напрезања материјала, а током транспорта или употребе, компоненте ће се постепено враћати у своје деформисано стање.

Да би се овај проблем суштински решио, строга контрола мора да почне у фази сировине коришћењем лимауместо намотаног материјала за израду челичних структурних компоненти за заварене и спојене спојеве.

Све компоненте надстрешнице направљене од плоча средње{0}}е дебљине компаније Тамми Реневабле се производе од фабричког-лима,отклањање деформација изазваних унутрашњим напрезањима и обезбеђивање веће поузданости и сигурности при уградњи фотонапонских надстрешница.